手宮線と旧手宮鉄道施設とは？〜石炭を運んだ北海道最初の鉄道
北海道の鉄道のはじまりと小樽の関わりを知りたい人に向けて、市の日本遺産「炭鉄港」「北海道の『心臓』」のページを2026年10月18日に読んでまとめました。見学できる範囲は施設により異なります。
幌内鉄道と手宮線
明治15年（1882年）に全線開通した官営幌内鉄道は、空知の石炭を運び、日本の近代化を支えました。[1]
国有化後に南小樽と手宮の間は手宮線に分離され、軌道敷地はほぼ原形どおり残されています。[1]
旧手宮線散策路は、明治13年（1880年）に部分開業した幌内鉄道の一部で、軌道を残したまま整備されています。[2]
旧手宮鉄道施設
機関車庫三号は、明治18年（1885年）竣工の現存最古の機関車庫で、国の重要文化財です。[1]
蒸気機関車が今も運行していると、市のページには書かれています。[1]
総合博物館には、明治18年（1885年）製造の「しづか」号など、鉄道車両6両が所蔵されています。[2]
北海道の石炭は、ここから全国に運ばれました。[2]
炭鉄港のなかの小樽
炭鉄港は、石炭・鉄鋼・港湾と、それをつなぐ鉄道を舞台にした北の産業革命の物語です。[1]
北炭ローダー基礎は昭和14年（1939年）の建設で、小樽港に唯一現存する石炭積み出しの遺構です。[1]
小樽中央市場は、終戦後に空知へ鮮魚などを運んだ通称「ガンガン部隊」の主要な供給基地でした。[1]
確かめられなかったこと
機関車庫の見学日や蒸気機関車の運行日は、ここでは書いていません。
関連記事
出典（すべて2026-10-19取得）
- 小樽市「ストーリーの概要と構成文化財（炭鉄港）」（更新日2021年12月22日） https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2020100900879/
- 小樽市「ストーリーの概要と構成文化財（北海道の「心臓」と呼ばれたまち・小樽）」（更新日2025年2月10日） https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2020100900855/