浦安市

昔の浦安の交通とは？〜通運丸と通船、水上交通から橋と鉄道へ

三方を海と川に囲まれた浦安では、かつて船が交通の中心でした。浦安市公式サイトの「定期船」と「浦安市の歩み」を2026年10月18日に読み、船から橋・鉄道へと変わる流れをまとめました。

水上運輸が主力だった時代

三方を海と河川に囲まれた浦安では、明治時代から昭和初期まで水上運輸が交通の主力でした。^[1]

明治15年（1882年）、銚子汽船株式会社と内国通運株式会社が提携して航路を開き、通運丸が運行しました。^[1]

明治27年（1894年）に島尻の一軒家に汽船発着所ができ、通運丸は両国からこの発着所を経て行徳に寄港しました。^[1]

その後、発着所は欠真間の浦安橋際に移転しました。^[1]

大正8年（1919年）、通運丸に代わって東京通船株式会社の定期船が深川から就航し、浦安の人はこれを通船と呼びました。^[1]

葛飾汽船会社は、16、17トンの小型定期船「葛飾丸」で高橋と浦安の間を結びました。^[1]

これらの船は、東京方面へ通学する学生や行商の人に長く利用されましたが、乗合バスが発達したため戦前に廃止されました。^[1]

昭和初年ごろから就航した下今井間の定期船は蒸気船だったため、人々はその発着所を蒸気河岸と呼びました。^[1]

戦後は、交通の不足を補うため、昭和22年から数年間、大都汽船株式会社の定期船が1日7往復就航しました。^[1]

昭和15年（1940年）2月に浦安橋が開通しました。^[2]

昭和44年（1969年）3月に地下鉄東西線が開通しました。^[2]

現在のバスや船の運行について、取得した歴史のページには書かれていないため、ここでは触れていません。