敦賀の鉄道遺産とは？ランプ小屋と眼鏡橋から見る明治の鉄道
鉄道の歴史に関心のある人に向けて、敦賀市の鉄道遺産のうち、旧敦賀港駅ランプ小屋と眼鏡橋（穴田暗渠）、日本遺産のストーリーをまとめました。敦賀市の公式ページ3件を2026年10月18日に読んで書いています。公開時間や休館日は変わることがあります。
日本遺産のストーリー
「海を越えた鉄道 ―世界へつながる 鉄路のキセキ―」は、令和2年6月19日に日本遺産に認定されました。[1]
申請は、長浜市・敦賀市・南越前町観光連携協議会で行われました。[1]
敦賀市では、2017年の北前船寄港地・船主集落に次いで2件目の日本遺産認定です。[1]
旧敦賀港駅ランプ小屋
ランプ小屋は、敦賀ー長浜間に鉄道が敷設された明治15年（1882年）11月に竣工しました。[2]
旧長浜駅舎と並び、国内における最古の鉄道建築物のひとつです。[2]
平成26年2月5日に日本貨物鉄道株式会社から敦賀市へ建物が寄附されました。[2]
建物内には2つの部屋があり、パネル展示と、開業当時の内部を復元した展示があります。[2]
所在地は敦賀市金ヶ崎町1-19です。[2]
眼鏡橋（穴田暗渠）
鉄輪町2丁目の眼鏡橋は、令和6年2月14日に有形文化財（建造物）に指定されました。[3]
明治時代に金ヶ崎停車場と長浜停車場を結んだ旧敦賀線の鉄道暗渠です。[3]
旧敦賀線は、明治15年（1882年）に開業した敦賀長浜間の路線を指します。[3]
明治43年（1910年）に敦賀駅が現在の位置に移転し、眼鏡橋は鉄道橋梁としての役目を終えました。[3]
現在は石組みの2本の水路とレンガのアーチ部分が残っています。[3]
確かめられなかったこと
ほかの鉄道遺産の公開状況や、北陸新幹線開業後の動きは、本文では確かめられなかったので書いていません。
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出典（すべて2026-10-19取得）
- 敦賀市「鉄道遺産ストーリー」（2026年2月25日更新） https://www.city.tsuruga.lg.jp/page/4419.html
- 敦賀市「旧敦賀港駅ランプ小屋一般公開中」（2026年2月25日更新） https://www.city.tsuruga.lg.jp/page/4426.html
- 敦賀市「眼鏡橋（穴田暗渠）が敦賀市指定文化財に指定されました」（2026年2月25日更新） https://www.city.tsuruga.lg.jp/page/4431.html