はじかみ池公園の「夢サンディ号」とは？〜D51の蒸気機関車と2両の貨物用車両
三田市の公式ページ「蒸気機関車のある公園～はじかみ池公園～」「夢サンディ号3車両」「現役当時の姿に復活」を2026年10月23日に読んでまとめました。あかしあ台のはじかみ池公園に展示されている3両編成の列車の話です。
D5125号「夢サンディ号」
はじかみ池公園で保存されているD5125号は、通称「夢サンディ号」です。1936年に製造され、煙突付近の形状などから「なめくじ」の愛称で親しまれました。[1]
1937年にはじめて走り、福知山線や山陽本線、奥羽本線など日本各地で貨物列車として活躍しました。[1]
生涯で走った距離は約176万キロメートルで、地球約44周分にもなります。[1]
1971年に最終走行した後、1976年にSLファンの強い要望で三田市役所に来て展示されました。[1]
はじかみ池公園には1988年に来て、1994年に現在の名前「夢サンディ号」が付けられました。[1]
「デゴイチ」と蒸気機関車のしくみ
通称「デゴイチ」のD51型は、1936年から1944年までに1100両以上が製造されました。[1]
貨物用として設計され、強力なけん引力で日本全国に荷物を運びました。山岳地方では旅客用としても活躍しました。[1]
蒸気機関車は石炭を燃やして水をわかし、その蒸気をシリンダーにため、一気にはき出させて車輪を動かします。[1]
3両編成の物語
展示されている列車は、蒸気機関車、荷物車、車掌車の珍しい組み合わせの3両編成です。[2]
D51形25号機は、旧国鉄で最多となる1115両が製造された形式で、太平洋戦争前は新潟地区、終戦後は福知山線などで活躍し、1976年3月に廃車になりました。[2]
マニ50形2036号は1978年3月に製造され、福知山線の急行列車などに連結されて小荷物輸送に使われました。[2]
マニ50は1986年に国鉄が小荷物輸送を終えるまで、わずか9年しか運用されませんでした。[2]
ヨ8000形は、旧国鉄が貨物列車の車掌車として1974年から79年にかけて製造した、量産された車掌車としては最後の形式です。[2]
荷物車の塗り替え
令和元年10月14日に、荷物車「マニ50形」の塗り替え作業が完了しました。緑色だった車両が、現役当時の青色に戻りました。[3]
作業は兵庫県塗装工業協同組合「兵庫昭和会」の皆さんがボランティアで行い、青色の塗料は塗料メーカー4社の協力で当時の色が再現されました。[3]
確かめられなかったこと
公園の開園時間や駐車場は、これらのページには書かれていません。
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出典（すべて2026-10-23取得）
- 三田市「蒸気機関車のある公園～はじかみ池公園～」（ページ更新日2022年03月31日） https://www.city.sanda.lg.jp/kanko_bunka_sports/shizen_koen/koen/8592.html
- 三田市「夢サンディ号3車両～それぞれの物語～」（ページ更新日2022年03月31日） https://www.city.sanda.lg.jp/kanko_bunka_sports/shizen_koen/koen/8595.html
- 三田市「「夢サンディ号」現役当時の姿に復活」（ページ更新日2022年03月31日） https://www.city.sanda.lg.jp/kanko_bunka_sports/shizen_koen/koen/8596.html