琵琶湖疏水とは？大津にある国宝の第一隧道と大津閘門
琵琶湖疏水の大津側の施設が何かを知りたい人向けです。大津市の「琵琶湖疏水施設の国宝・重要文化財指定について」を2026年10月19日に読んで書きました。公開状況は変わることがあります。
国宝・重要文化財の指定
琵琶湖疏水施設は、令和7年8月27日の官報告示で国宝及び重要文化財になりました。[1]
建造物の国宝指定は昭和36年以来64年ぶりで、10件目の国宝建造物です。[1]
国宝は重要文化財に含まれるため、重要文化財にも第一隧道が含まれます。[1]
琵琶湖疏水とは
本線は大津市の三保ヶ崎から三井寺下を通り、長等山を抜けて、京都市の山科、岡崎、鴨川左岸、伏見へと続きます。[1]
琵琶湖の水を京都へ通す人工運河と、それに関連する都市基盤施設の総称です。[1]
京都府の主導で、舟運、灌漑、防火、発電、水道などの機能を持つ施設として計画されました。[1]
工事主任は田邉朔郎、測量担当は島田道生でした。[1]
第一隧道
第一隧道は、延長約2,436メートル、幅員約4.9メートルの煉瓦造で、建設当時は国内最長規模でした。[1]
トンネル工事として日本初の試みである竪坑工法が導入され、2つの竪坑が造られました。[1]
第一竪坑は深さ約47メートル、第二竪坑は深さ約23メートルです。[1]
坑門には、東口に伊藤博文、西口に山縣有朋が揮毫した扁額が掲げられています。[1]
大津閘門・堰門と大津運河
大津閘門は、船が通るときに琵琶湖側と大津運河側の水位差を調節する施設です。[1]
堰門は、琵琶湖の水位が増減しても疏水に一定量を供給するための水量調整をします。南北に大津閘門と並んでいます。[1]
大津運河は、大津閘門及び堰門と第一隧道を結ぶ延長約197メートルの直線状の開渠です。[1]
両岸は、花崗岩で築いた2段の石垣で固められています。[1]
確かめられなかったこと
舟に乗れる時期や運賃、見学できる場所と時間は、確かめられなかったので書いていません。
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出典（すべて2026-10-19取得）
- 大津市「琵琶湖疏水施設の国宝・重要文化財指定について」（2025年8月27日更新） https://www.city.otsu.lg.jp/d_news/69163.html