コッペル社製の貝島炭礦32号蒸気機関車とは？〜直方市石炭記念館の機関車と貨車が文化財になった理由を読む
直方市の公式サイトにある「石炭記念館のコッペル社製蒸気機関車を直方市指定有形文化財に指定しました！」のページ（2025年3月7日更新の表示）を、2026年10月19日に読み、まとめました。展示や公開の条件は、市の最新の案内をご確認ください。
指定された機関車と貨車
直方市石炭記念館には2両の蒸気機関車があり、そのうちJR福北ゆたか線の線路沿いにある機関車は、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペル社製のものです。[1]
この機関車と、一緒に保存している貨車を、令和7年2月に直方市指定有形文化財に指定しました。[1]
指定の背景には、石炭記念館の地が平成30年に国史跡・筑豊炭田遺跡群に指定され、平成27年に三池や長崎の炭坑遺跡が「明治日本の産業革命遺産」に登録されるなど、近代化産業遺産が注目を集めていることがあります。[1]
貝島炭礦32号蒸気機関車
貝島太助は、麻生、安川とともに「筑豊御三家」と呼ばれる炭鉱経営者で、直方で生まれ、一介の炭坑労働者から、有力な地方財閥である貝島礦業を築き上げました。[1]
コッペル社製貝島炭礦32号蒸気機関車は、貝島炭礦第六坑から旧国鉄宮田駅の間の石炭輸送に従事し、1976年（昭和51年）まで稼働していました。[1]
コッペル社の蒸気機関車は、明治・大正期に多く輸入されましたが、現存しているものは少なく、希少性が高いものです。[1]
形式は、車輪の配置が1C1となるタンク機関車で、国内に現存するコッペル社蒸気機関車の中でも大型のものです。[1]
大正時代、貝島炭礦専用鉄道では、石炭輸送用にコッペル社製機関車を2両、土砂運搬用にアメリカのアルコ社製機関車2両を輸入しました。[1]
ロト22号無蓋貨車
「長壁式」と呼ばれる機械採炭法では、落盤を防ぐため、大量の土砂を石炭採掘後の空洞に埋める必要がありました。[1]
そのため貝島炭礦は、現飯塚市の庄司に大規模な採砂場を設け、専用鉄道で土砂を現宮若市内の各坑口に運んでいました。[1]
その貨車を主に運搬していたアルコ社製貝島炭礦22・23号蒸気機関車は、それぞれ宮若市と小竹町の有形文化財に指定されています。[1]
土砂を運んだ貨車の1両、ロト22号無蓋貨車が、直方市石炭記念館でコッペル社製機関車とともに保存され、同時に直方市指定有形文化財に指定されました。[1]
庄司採砂場の跡地は、陸上自衛隊飯塚駐屯地になっています。[1]
確かめられなかったこと
機関車の見学の時間や料金は、このページからは確かめられなかったので書いていません。
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出典（すべて2026-10-19取得）
- 直方市「石炭記念館のコッペル社製蒸気機関車を直方市指定有形文化財に指定しました！」（2025年3月7日更新の表示） https://www.city.nogata.fukuoka.jp/kyoikubunka/_2839/_9480.html