白鳥大橋の建設工事とは？海底の深い室蘭港に架けた橋の基礎
橋や土木の話が好きな人に向けて、室蘭港口にかかる白鳥大橋の建設で、どんな工法が使われたかをまとめました。室蘭市の公式ページ（白鳥大橋の建設工事・室蘭港の歴史）を2026年10月18日に読んで書いています。橋の利用や通行に関する案内は、このページには書かれていません。
着工から開通まで
1981年に白鳥新道（白鳥大橋）に着工しました。[1]
1998年に、室蘭港口にかかる白鳥大橋が開通しました。[1]
主塔の基礎工事
室蘭港の海底地盤は中央部に向かってすり鉢状に傾斜し、最深部で20メートルありました。地層も複雑な形をしていました。[2]
そこでまず人工島を建設し、厚さ1.5メートル、内径34メートルの仮設の土留め止水壁を築きながら、6メートルごとに鉄筋製のパネルカゴを入れました。[2]
コンクリートを流し込み、直径67メートルの円形の壁を築き上げました。[2]
この「地中連続壁併用逆巻剛体基礎工法」は、これまで液化天然ガスの地下タンク建設に使われてきたもので、橋の工事に世界で初めて採用されました。[2]
アンカレイジの基礎工事
アンカレイジは、つり橋を支えるケーブルを固定する役割を果たします。[2]
縦46メートル、横33メートルの巨大な函を建設し、函の底に人と機械を入れて掘り進め、深さ28メートルまで徐々に沈下させました。[2]
この方法は、ニューマチックケーソン工法（圧気工法）と呼ばれます。[2]
主塔の架設
塔柱は38のブロックに分かれていて、補剛桁から下はボルトで、その上部は溶接で組まれました。[2]
各ブロックの接着面は、工場での製作段階で10,000分の1の精度（10メートルで1ミリメートルの誤差）に仕上げられました。[2]
組み上げたタワー本体は高さ約140メートルで、根元と先端のずれは、わずか35ミリメートルです。[2]
確かめられなかったこと
橋の全長や通行料金、展望の場所は今回読んだページに書かれていなかったので書きませんでした。
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出典（すべて2026-10-19取得）
- 室蘭市「室蘭港の歴史」（2025年6月4日更新） https://www.city.muroran.lg.jp/business/?content=899
- 室蘭市「白鳥大橋の建設工事」（2024年5月20日更新） https://www.city.muroran.lg.jp/culture/?content=1648