久留米市

絣のまちからゴムのまちへとは？〜大正から昭和の久留米の産業と暮らし

久留米がゴムのまちと呼ばれる背景を知りたい人に向けて、市の歴史ページの大正・昭和の部分をまとめました。久留米市の公式ページを2026年10月19日に読んで書いています。写真の説明文から読み取った内容を含みます。

大正のにぎわいと都市整備

大正3年に鳥飼村の埋立地で開かれた勧業共進会は、30万人を超える入場を記録しました。^[1]

同じ大正3年に、市営ガスの供給が始まりました。^[1]

昭和4年には新市庁舎が完成し、翌5年には上水道が完成して、都市整備が進みました。^[1]

明治39年のつちやたびの生産高は579,000足に達し、九州市場の50パーセントを占めたと、写真の説明にあります。^[1]

第1次世界大戦後の不況のなか、久留米の工業界では綿糸関係工業が中核を成し、女性雇用が増えたことがこの時期の特色とされています。^[2]

戦後は、不況の打開策として地下足袋やゴム靴の生産が海外輸出で躍進し、ブリヂストンタイヤKKが創立されました。^[2]

こうして久留米は、絣のまちからゴムのまちへと大きく変貌していきました。^[2]

ブリヂストンタイヤは昭和6年の創業で、同9年には年産タイヤ50万本の新工場が完成したと、写真の説明にあります。^[2]

昭和20年8月11日の午前10時20分ごろから約20分、米軍機50機による空襲を受け、都心部はことごとく焼失しました。^[2]

高度成長期には、ゴム産業の飛躍的な発展を核として、あらゆる産業が活況を呈しました。^[3]

昭和54年には、モデル定住圏の指定を受けました。^[3]

昭和49年10月13日には、県営久留米陸上競技場で第1回パラリンピックが開かれ、17種目の競技が行われたと、写真の説明にあります。^[3]

各産業の現在の事業規模は確かめられなかったので書いていません。